Ορθοπεταλιές

Το Ρέθυμνο πρωτοπορεί στη Βιώσιμη Κινητικότητα – και πολύ κάνει – και βάζει τα…γυαλιά σε πολλούς μεγάλους Δήμους της Ελλάδας.

Οταν... υλοποιηθεί θα περνάει από την οδό Ταϋγέτου, στο ύψος του σχολικού συγκροτήματος Γκράβας.

Η μετακίνηση με ποδήλατο ούτε στα πολύ δύσκολα χρόνια της οικονομικής κρίσης, ούτε στην κλεισούρα της Πανδημίας αλλά ούτε και τώρα με την ενεργειακή κρίση που εντείνεται από τον πόλεμο στην Ουκρανία, έγινε συνήθεια για τους Έλληνες.

Ήταν πεζός μαζί με μία φίλη του στο φανάρι στο Σύνταγμα και τη στιγμή που περνούσαν μπροστά του δύο ποδήλατα τον άκουσα να αναφωνεί: «Με ποδήλατο στο Κέντρο; Ε, δεν πάτε καλά…

Η έρευνα επικεντρώνεται όχι μόνο στο Κέντρο της Αθήνας αλλά και στις γειτονιές.

Πόσα χρόνια θεωρείτε ότι χρειάζεται η Αθήνα για να γίνει περίπου σαν το ποδηλατικό Παρίσι;  Τι είναι αυτό που κάνει τη διαφορά

Oh my Gosh, αναφώνησα, όπως θα αναφωνούσαν οι Αμερικανοί. Πώς τα καταφέρνει το Σάουθ Μπεντ και η Αθήνα δεν μπορεί, όχι ποδηλατόδρομους αλλά ούτε έναν ποδηλατόδρομο να κατασκευάσει;

Η Έλλεν αλλά και οι Νίκος Αντωνιάδης (επίσης διαχειριστής της ομάδας Bicycle Commuters of Greece) και Νίκος Σταυρόπουλος (συντονιστής της ομάδας Bicycle Commuters of Greece) που συνυπογράφουν την ανοιχτή επιστολή προς τον Δήμο Αθηναίων θεωρούν πως το ποδήλατο είναι μέρος της λύσης και μπορεί να συμβάλλει στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και του κυκλοφοριακού στην Πρωτεύουσα

Μη μου πείτε ότι το αλαλούμ του Δήμου Αθηναίων με τη δημιουργία του ποδηλατόδρομου στην Πανεπιστημίου δεν σας θυμίζει εκείνη την επική, ακατάληπτη δήλωση του αντιπροέδρου του Εδεσσαϊκού (Θωμά Μάτσιου).  

Σειρά δράσεων για την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας έχει διοργανώσει για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ) με στόχο την προαγωγή ενός πιο δραστήριου και οικολογικού τρόπου ζωής.

Εκτελεστική Επιτροπή εξέλεξε η Πολιτική Επιτροπή του CIVINET CY-EL, του Δικτύου Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης για την Bιώσιμη Kινητικότητα στην Ελλάδα και την Κύπρο. Πρόκειται για το επίσημο ελληνόφωνο παράρτημα του ευρωπαϊκού δικτύου CIVITAS.

Ποδηλατούσα μαζί με στενό συγγενικό μου πρόσωπο με κατεύθυνση προς Σύνταγμα. Ο ποδηλατόδρομος ήταν μπλοκαρισμένος από το πούλμαν

Παναγιώτης Πιτσιλός, πρόεδρος Ελληνικής  Ομοσπονδίας Αστικής Ποδηλασίας: «Κύριε Πρωθυπουργέ, ανεβείτε στο ποδήλατο να πάμε λίγο παραπέρα».

Πέρυσι, τέτοιον καιρό (στις 3 Ιουνίου για την ακρίβεια που είναι η και η Παγκόσμια ημέρα Ποδηλάτου) ο τότε υπουργός Περιβάλλοντος Κωστής Χατζηδάκης είχε ανακοινώσει ότι  η κυβέρνηση αποφάσισε να προχωρήσει γρήγορα δύο ποδηλατόδρομους στην Αθήνα. Ο ένας απ’ αυτούς ήταν ο Κηφισιά-Γκάζι, ο λεγόμενος Βόρειος Ποδηλατικός Άξονας. Δυστυχώς στον έναν χρόνο που πέρασε από τότε […]

Περισσότεροι από 150 σύλλογοι και φορείς απ’ όλη την Ελλάδα – ανάμεσά τους και η ΠοδηλΑΤΤΙΚΗ Κοινότητα - ζητούν από τον Πρωθυπουργό, τους Αρχηγούς κομμάτων και την Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, να θεσπιστεί όριο ταχύτητας των 30km/h στις κατοικημένες περιοχές. 

Οι δημοτικές αρχές, οι Δήμοι κρίνονται προφανώς από τις πράξεις τους , κυρίως στο τέλος της - 5ετούς πλέον - θητείας τους. Αλλά κρίνονται συνεχώς. Κι έτσι πρέπει να γίνεται.

Η μετακίνηση με ποδήλατο απέκτησε φωνή - Συνέντευξη του προέδρου της Ελληνικής Ομοσπονδίας Αστικής Ποδηλασίας Παναγιώτη Πιτσιλού 

Θα μπορούσε να ενώνει δύο αρχαιολογικούς χώρους, τον Κεραμεικό με την Ακαδημία

Το τελευταίο διάστημα έχει αυξηθεί – λόγω κοροναϊού και καραντίνας – η χρήση του ποδηλάτου, η μετακίνηση πολιτών με ποδήλατο.

Τώρα υπάρχει μόνο το νότιο κομμάτι αυτού του άξονα, δηλαδή ο ποδηλατόδρομος Γκάζι-Φάληρο, ο οποίος ξεκίνησε να λειτουργεί στα τέλη του 2015

Ο ποδηλατόδρομος των Αγίων Αναργύρων και το πάρκο «Αντώνης Τρίτσης» στο Ίλιον, αυτός ο υπερτοπικός πόλος αναψυχής, είναι τόσο κοντά, τους χωρίζουν περίπου 300-400 μέτρα αλλά ταυτόχρονα πολύ μακριά

Αν αναρωτιέστε πώς είναι ο ποδηλατόδρομος της Πανεπιστημίου 7 μήνες μετά την κατασκευή του, δηλαδή μετά τα έργα του λεγόμενου «Μεγάλου Περιπάτου», δείτε αυτό δίλεπτο βίντεο.  

Φτιάξαμε πόλεις αφιλόξενες για παιδιά, για ηλικιωμένους, για εγκυμονούσες, για μαμάδες με καρότσια, για ανθρώπους με αναπηρία.

Τα ποδήλατα στους δρόμους αλλά και στα πάρκα είναι περισσότερα αυτή την περίοδο.

Μια Αθήνα όπου η μετακίνηση με ποδήλατο είναι ευκολότερη.

Υπάρχει και το ποδήλατο. Υπάρχει και το περπάτημα για τις πολύ κοντινές αποστάσεις. Υπάρχουν κι άλλα μέσα. Πρέπει όλα αυτά ν’ αρχίσουμε να τα βάζουμε στη ζωή μας.

Η δεύτερη καραντίνα είναι προ των πυλών, γι’ αυτό σπεύδω να σας επισημάνω τα ακόλουθα: Αγαπητοί Δήμαρχοι των ελληνικών μεγαλουπόλεων, Δείτε πώς δεκάδες πόλεις σ’ όλη την Ευρώπη αλλά και αλλού την περίοδο της πρώτης καραντίνας έφτιαξαν σε χρόνο ρεκόρ φτηνούς και πρακτικούς ποδηλατόδρομους (τους λεγόμενους  pop up bike lanes). Ακολουθήστε το παράδειγμά τους. Τώρα, […]

Δίκτυο 17 χιλιομέτρων μόνο για ποδήλατα και πεζούς από τον Ρέντη μέχρι τη Νεάπολη της Νίκαιας σχεδιάζει να υλοποιήσει ο Δήμος Νίκαιας-Αγίου Ιωάννη Ρέντη. Τον σχεδιασμό ανακοίνωσε ο Δήμαρχος Νίκαιας – Αγίου Ιωάννη Ρέντη Γιώργος Ιωακειμίδης και αν μη τι άλλο είναι μία σούπερ θετική είδηση για το «αύριο» και την ποιότητα ζωής των κατοίκων […]

Μία γυναίκα, με το σακάκι της, τα μοκασίνια της και με την τσάντα της πάνω στο ποδήλατό της, κάνει πετάλι στην Πανεπιστημίου.

Τα καλά παραδείγματα πρέπει να τα επισημαίνουμε ακόμη κι αν προέρχονται από την παγίως προκλητική Τουρκία.

Τρομερές αστοχίες, λάθη, σύγχυση, μπρος-πίσω, ενδεχομένως και αλόγιστη δαπάνη χρημάτων για αχρείαστα υλικά, ζαρντινιέρες, γιγαντιαίοι φοίνικες.

Απαντήστε στο ερωτηματολόγιο του Δήμου Αθηναίων για τα προτεινόμενα μέτρα του τελικού προτεινόμενου σεναρίου του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) της Αθήνας και βοηθήστε να γίνει η Πρωτεύουσα πιο φιλική σε πεζούς, παιδιά, μαμάδες με καρότσια, ηλικιωμένους, ποδήλατα, πολίτες με αναπηρία.