Ορθοπεταλιές

Τρομερές αστοχίες, λάθη, σύγχυση, μπρος-πίσω, ενδεχομένως και αλόγιστη δαπάνη χρημάτων για αχρείαστα υλικά, ζαρντινιέρες, γιγαντιαίοι φοίνικες.

Απαντήστε στο ερωτηματολόγιο του Δήμου Αθηναίων για τα προτεινόμενα μέτρα του τελικού προτεινόμενου σεναρίου του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) της Αθήνας και βοηθήστε να γίνει η Πρωτεύουσα πιο φιλική σε πεζούς, παιδιά, μαμάδες με καρότσια, ηλικιωμένους, ποδήλατα, πολίτες με αναπηρία.

Το ΚΠΙΣΝ από το ξεκίνημα της λειτουργίας του ενθαρρύνει τον οικολογικό τρόπο ζωής και τη βιώσιμη κινητικότητα και συνεχίζει. Ανάμεσα στις εκδηλώσεις που ξεχωρίζουν φέτος για την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας είναι ο οργανωμένος περίπατος και η ποδηλατοβόλτα, η συζήτηση για το ηλεκτρικό ποδήλατο αλλά και για τις επιχειρήσεις φιλικές προς το ποδήλατο (Cycle Friendly Employer).

Ίσως και τώρα που διαβάζετε αυτές τις γραμμές να μην το έχετε πάρει χαμπάρι. Ναι, ανακοινώθηκε στην αρχή της εβδομάδας (7/9) από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ότι για πρώτη φορά στην Ελλάδα, η ανάπτυξη της χρήσης του ποδηλάτου αποκτά Εθνική Στρατηγική

Ο ποδηλατόδρομος της Πανεπιστημίου μπορεί να γίνει απόλυτα λειτουργικός και περισσότερο χρήσιμος αν δημιουργηθεί – τώρα όμως, άμεσα, χθες – ένας «προσωρινός» ποδηλατόδρομος και στη Γ’ Σεπτεμβρίου

«Για τις κοντινές μετακινήσεις στο κέντρο προτείνεται, όπου είναι δυνατόν, το περπάτημα και το ποδήλατο». H παραπάνω φράση είναι από την ανακοίνωση του Δήμου Αθηναίων που ενημερώνει για τη συνέχιση των Έργων του Μεγάλου Περιπάτου στην Πλ.Συντάγματος. Ναι, ο Δήμος Αθηναίων προτείνει το ποδήλατο για τις κοντινές μετακινήσεις! Πότε άλλοτε θυμάστε έναν επίσημο φορέα στην […]

Θα περίμενε κανείς ότι στην Αθήνα του 2020, η συντριπτική πλειονότητα των πολιτών των επιστημόνων και των ανθρώπων που διατυπώνουν δημόσιο λόγο θα επικροτούσαν το έργο ανάπλασης στην Πανεπιστημίου.

Υπάρχουν και Αθηναίοι που θέλουν να χαρούν την πόλη τους διαφορετική και πιο ανθρώπινη; Ε, ναι λοιπόν υπάρχουν.

Ο ποδηλατόδρομος Γκάζι – Κηφισιά – το βόρειο τμήμα δηλαδή του μεγάλου ποδηλατικού άξονα Κηφισιά – Φαληρικός Όρμος – έχει τη δυναμική να αλλάξει συνήθειες μετακίνησης στην πόλη.

Ξεκινάει για ακόμη μία χρονιά ο φιλικός διαγωνισμός «Με ποδήλατο στη δουλειά 2020» (18-31 Μαΐου, www.biketowork.gr) που διοργανώνει η ΠοδηλΑΤΤΙΚΗ Κοινότητα και είναι μία καλή ευκαιρία να δοκιμάσετε να αφήσετε για λίγο το αυτοκίνητο και να πάτε με ποδήλατο στη δουλειά.

Πρόκειται για το σχέδιο δημιουργίας του «Μεγάλου Περιπάτου της Αθήνας» το οποίο εγκρίθηκε τη Δευτέρα 11/5 με ευρύτατη πλειοψηφία, από το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων. (Εκτός από την δημοτική παράταξη του δημάρχου Αθηναίων Κώστα Μπακογιάννη, υπερψήφισαν επίσης οι δημοτικές παρατάξεις του Νάσου Ηλιόπουλου, του Παύλου Γερουλάνου, του Γιώργου Βουλγαράκη και του Βασίλη Καπερνάρου).

Ας το προσπαθήσουμε αξίζει.

Ο Σύλλογος ζητάει με επιστολή του προς τα συναρμόδια υπουργεία να μεριμνήσουν και να δώσουν οδηγίες, ώστε μέσα στην περίοδο της Πανδημίας να δημιουργηθούν άμεσα διαδρομές ποδηλάτου, με χρήση υλικών διαχωρισμού (από την μηχανοκίνητη κυκλοφορία) όπως πλαστικά κολωνάκια ή ζαρντινιέρες, να μετατραπούν προσωρινά τμήματα του τοπικού ή συλλεκτήριου οδικού δικτύου σε οδούς αποκλειστικής χρήσης πεζών και ποδηλάτων, να μειωθεί το όριο ταχύτητας από 50χλμ/ώρα σε  30χλμ/ώρα, να ισχύσει εποχική ή εκ περιτροπής απαγόρευση της κυκλοφορίας οχημάτων σε κεντρικές οδούς (ιδιαίτερα σε τουριστικές περιοχές).

Ποτέ δεν φανταζόμουν ότι το να κάνεις ποδήλατο σε μερικούς από τους πιο πασίγνωστους δρόμους της Πρωτεύουσας θα ήταν μία τόσο απολαυστική εμπειρία.

Θα το έχετε παρατηρήσει σίγουρα όλοι στις σύντομες εξόδους που κάνετε στη γειτονιά σας για σωματική άσκηση ή για να πάρετε τα απαραίτητα από το σούπερ μάρκετ: Είναι πολλοί αυτοί που ποδηλατούν. 

Ακούω το τελευταίο διάστημα για τις δεκάδες ευκαιρίες που μας προσφέρει η κρίση του κορωνοϊού ν’ αλλάξουμε συνήθειες, πρακτικές, να βελτιώσουμε τη ζωή μας αλλά το Βερολίνο δίνει το παράδειγμα στην πράξη.

Ποδήλατα περνούν καθημερινά από το ποδηλατικό τούνελ στην πόλη Ζαλτμπόμελ της Ολλανδίας. Ποδήλατα κοσμούν και τους τοίχους - έργα τέχνης του τούνελ.

Χρήσιμες συμβουλές για την ασφαλή χρήση του ποδηλάτου θα λάβουν 720 μαθητές, ηλικίας 9-12 ετών, σε 13 Δημοτικά Σχολεία της Αττικής και της Πάτρας, μέσω του βιωματικού εκπαιδευτικού προγράμματος «Ασφαλώς ποδηλατώ» του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς».

Όσες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν ποδήλατο ( cargo – bike) για τις επαγγελματικές μετακινήσεις – μεταφορές τους και την εξυπηρέτηση των πελατών, τα τέλη καθαριότητας θα είναι μειωμένα σε ποσοστό 20%.

Εικόνα καθημερινότητας ακόμα και στους λιγοστούς ποδηλατόδρομους της Αθήνας. Ένα αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο πάνω στον ποδηλατόδρομο που οδηγεί στο Πάρκο Σταύρος Νιάρχος στην οδό Ευριπίδου. Και εμποδίζει την ομαλή μετακίνηση όσων χρησιμοποιούν ποδήλατο.

Αν θέλουμε να αλλάξουν τα πράγματα στην Αθήνα, αν θέλουμε να βελτιωθεί αυτή η πόλη, αν θέλουμε να μπει το ποδήλατο στη ζωή μας τότε πρέπει να συνεχίσουμε! Να συνεχίσουμε να κάνουμε πετάλι! Και το 2020.

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοίνωσε τη δέσμευση ποσού έως 10 εκατομμύρια για την εκπόνηση επικαιροποιημένης μελέτης και την εκτέλεση του έργου του Βόρειου Ποδηλατικού Άξονα «Γκάζι - Κηφισιά».

Ήρθε και στην Ελλάδα το Ευρωπαϊκό σήμα Cycle Friendly Employer. Στόχος της πιστοποίησης είναι να υποστηρίξει ευρωπαϊκές επιχειρήσεις και οργανισμούς στην προσπάθειά τους να βελτιώσουν τις συνθήκες προς τους εργαζομένους που χρησιμοποιούν το ποδήλατο προς και από τον τόπο εργασίας τους.

Μία έρευνα για το ποδήλατο στην Ελλάδα τον «καιρό εκείνο». Ανατρέχοντας στα αρχεία των εφημερίδων «ΤΑ ΝΕΑ» (πρώην «Αθηναϊκά Νέα»), «Ελευθερία», «Εμπρός» σας μεταφέρουμε διαφημίσεις, ρεπορτάζ και σχόλια για το ποδήλατο στην Ελλάδα πριν από αρκετές δεκαετίες. Όταν αποτελούσε αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας των πολιτών.

 Το «Cycling Through the Trees» αποτελεί μέρος των φημισμένων ποδηλατοδρόμων της βορειοδυτικής επαρχίας Λίμπουργκ και επιτρέπει στους ποδηλάτες να αισθανθούν ότι αιωρούνται πάνω απ’ τις κορφές των δέντρων, σε ύψος 10 μέτρων.

Το μεγάλο στοίχημα όλων όσων ασχολούνται με το ποδήλατο και τη βιώσιμη κινητικότητα στη χώρα μας είναι να να πείσουν πολύ μεγάλη μερίδα του πληθυσμού ότι αξίζει να γίνουν αλλαγές και υποδομές για το ποδήλατο, τους πεζούς, τα δημόσια μέσα μεταφοράς.

Oι διοργανωτές ζητούν από τους πολίτες απλώς να πάρουν το ποδήλατό τους και την καλή τους διάθεση και να συμμετάσχουν βοηθώντας μ’ αυτόν τον τρόπο να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής των κατοίκων στις πόλεις.

Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος συμμετέχει στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, από τις 16 έως τις 22 Σεπτεμβρίου 2019 με εκδηλώσεις και πολύ ποδήλατο.

Μέσα από μία on-line διαδικασία θα πιστοποιούνται από τον χώρο του τουρισμού, Έλληνες ειδικοί στο ποδήλατο - οι «Greek Bike Specialists».

Αν δεν προχωρήσουμε άμεσα σε ποδηλατικές υποδομές, αν δεν εφαρμοστεί – κεντρικά – μία ενιαία πολιτική, θα χαθεί άλλη μία γενιά που θα μπορούσε να χρησιμοποιεί το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης.

Η ποδηλατική μεταμόρφωση της Νέας Υόρκης δεν έγινε…μαγικά. Μετά από δεκαετίες απόλυτης κυριαρχίας του αυτοκινήτου οι αρχές αποφάσισαν να βελτιώσουν τις συνθήκες της πόλης για τους κατοίκους δίνοντας περισσότερο χώρο στους πεζούς και στο ποδήλατο. Το αποφάσισαν και το υλοποίησαν.

Η ύπαρξη ενός ποδηλατόδρομου βοηθάει τα παιδιά να καταλάβουν ότι το ποδήλατο δεν είναι απλώς ένα μέσο αναψυχής αλλά και ένα μέσο μετακίνησης.

Στη λίστα με τις πιο φιλικές πόλεις για ποδήλατο στον κόσμο, την Copenhagenize index 2019 δεν περιλαμβάνεται ούτε η Αθήνα ούτε η Θεσσαλονίκη.