SUV: Ενα βήμα εμπρός, δύο πίσω

Τα SUV και τα μικρότερα crossovers είναι αδιαμφισβήτητα η πιο αποδοτική κατηγορία αυτοκινήτων για τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι αριθμοί μαρτυρούν την σταθερή ανοδική πορεία τους, με την B-SUV ( μικρά) να κατέχει τη μερίδα του λέοντος.  Πέρσι, η κατηγορία των SUV, παρουσίασε για έβδομη συνεχή χρονιά, διψήφιο ποσοστό αύξησης, καταλαμβάνοντας το αξιοζήλευτο ποσοστό του 38% της συνολικής αγοράς. Οι πωλήσεις ανήλθαν σε 6.030.481 μονάδες, αυξημένες κατά 12%. Σαφώς, υπάρχουν και οι αρνητικές επιπτώσεις της σαρωτικής κυριαρχίας των SUV. Σύμφωνα με μελέτες , τα SUV απειλούν κάθε προσπάθεια για μείωση των ρύπων, που αποτελεί βασικό πυλώνα των αυτοκινητοβιομηχανιών. Είναι άξιο αναφοράς ότι, έως τα τέλη του 2020, ο μέσος όρος των ρύπων που θα πρέπει να εκπέμπουν τα μοντέλα κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας θα πρέπει να είναι στα 95γραμ/χλμ. Για αυτό το λόγο και η λέξη εξηλεκτρισμός κυριαρχεί σε κάθε μοντέλο, σε κάθε κινητήρα οποιουδήποτε ευρωπαϊκού μοντέλου, με τα υβριδικά plug – in οχήματα να σηκώνουν αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο βάρος, στον βωμό της ταχείας μείωσης του μέσου όρου εκπομπών ρύπων στην γκάμα της κάθε εταιρείας. Μάλιστα, αν ο στόχος δεν επιτευχθεί, τότε, οι κατασκευαστές αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρώσουν στην ΕΕ πρόστιμα που αγγίζουν τα 34 δις. ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό, ότι, ενώ, τα SUV έχει φέρει χαμόγελα στα λογιστήρια των περισσότερων κατασκευαστών, η αυξημένη κατανάλωση τους ( υπολογίζεται ότι τα SUV εκπέμπουν έως και 25% περισσότερους ρύπους από ένα μεσαίο σεντάν) θα δυσκολέψει σημαντικά τους μηχανικούς να πετύχουν τον επικείμενο στόχο των 95 CO2γραμμ/χλμ.  Η λύση προς το παρόν είναι η εξής: Η προσφορά υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών SUV , που θα συμβάλλουν σημαντικά στην επίτευξη των στόχων που έχει επιβάλλει η ΕΕ. Ήδη η Mercedes-Benz, η VW, ο Όμιλος PSA, η Renault και άλλες φίρμες έχουν λανσάρει υβριδικά plug – in SUV , ενώ, το 2021 θα δούμε στις βιτρίνες να διπλασιάζεται και ο αριθμός των ηλεκτρικών  SUV.