Την προηγούμενη εβδομάδα είχαμε πυκνά τροχαία δυστυχήματα με θύματα πεζούς, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Το πρόβλημα είναι πολυπαραμετρικό, αφορά το σύνολο μίας πολιτικής που σήμερα μοιάζει αμήχανη. Στις 25 Ιουνίου ως φαίνεται θα έχουμε κυβέρνηση. Ενα ολόκληρο πεδίο όπως αυτό των Μεταφορών, των Συγκοινωνιών, της Βιώσιμης Κινητικότητας και της Οδικής Ασφάλειας, απαιτεί μία μεγάλη τομή, μία εκ θεμελίων μεταρρύθμιση, καθώς μέχρι σήμερα ως χώρα έχουμε μείνει πίσω. Καταρχήν να γίνει ριζική ανάταξη των λεωφορειακών συγκοινωνιών κυρίως στην Αθήνα και στη Θεσσαλονικη. Η Θεσσαλονίκη για παράδειγμα κινδυνεύει ενώ θα έχει Μετρό το επόμενο διάστημα, να μη διαθέτει ικανό αριθμό λεωφορείων αστικής συγκοινωνίας. Το μοντέλο δημοσίων συγκοινωνιών στον πυρήνα των πόλεων Αθήνας και Θεσσαλονίκης, και παροχή συγκοινωνιακού έργου από ιδιώτη στις περιαστικές περιοχές φαίνεται να είναι το πλέον πρόσφορο σχέδιο στη συγκυρία. Ειδικά στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης η ανάληψη έργου από το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης αναβάθμισε σε σημαντικό βαθμό την ποιότητα εξυπηρέτησης. Η νέα κυβέρνηση οφείλει να κινηθεί γρήγορα. Η συσχέτιση της βιώσιμης κινητικότητας με την οδική ασφάλεια στις πόλεις είναι αναγκαία. Δέκα κρίσιμες παρατηρήσεις και ισάριθμες άμεσες προτάσεις:

Το παρόν άρθρο, όπως κι ένα μέρος του περιεχομένου από tanea.gr, είναι διαθέσιμο μόνο σε συνδρομητές.

Είστε συνδρομητής; Συνδεθείτε

Ή εγγραφείτε

Αν θέλετε να δείτε την πλήρη έκδοση θα πρέπει να είστε συνδρομητής. Αποκτήστε σήμερα μία συνδρομή κάνοντας κλικ εδώ

Εγγραφή